繁都在场的人都很动容。

所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，花洋而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。问题随之而来，繁都作为人工智能发展的核心引擎，繁都国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。

对于上述两个问题，花洋本文撷取了相关节目要点。这就对算力的要求就降到很低，繁都可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。我现在说话比较谨慎，花洋你说大了，别人说你自卑。

据我了解，繁都现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。但如果把大模型越做越小，花洋走垂直化、花洋产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。

其次，繁都美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。

大模型与产业的结合：花洋小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。另一个方面，繁都疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

同时还增设了中文指引牌，花洋并安排数十名中文服务大使提供现场服务，花洋提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。顺应中国逐步步入老龄化社会、繁都鼓励多胎生育的趋势，繁都以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。

MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，花洋包括在上下船口、花洋来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。中国邮轮市场稳步复苏，繁都我们也将进一步完善工作和部署安排，繁都并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

(责任编辑：绵阳市)

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